Las mejores excursiones desde Tokio: Nikko, Kamakura, Hakone y Yokohama

El Gran Buda de Kamakura no estaba pensado para vivir a la intemperie. Cuando lo fundieron, en la década de 1250, la estatua de bronce de 13 metros estaba dentro de un templo de madera. Las tormentas lo dañaron más de una vez y, después de un tsunami en 1498, nadie lo volvió a levantar. Hace más de cinco siglos que el Buda está sentado al aire libre, y por eso sale tan bien en las fotos.

Ese tipo de cosas te esperan a una o dos horas de Tokio. Cuatro excursiones clásicas se pelean por el mismo día libre de tu itinerario: Nikko, Kamakura, Hakone y Yokohama. Son muy distintas, y elegir mal puede convertir un gran día en un viaje largo en tren. Acá va cómo elegir, cómo llegar y qué saltear.

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Precios estimativos para 2026: chequealos antes de comprar.

Nikko: oro, tallas y aire de montaña

Hay un dicho japonés que dice: "No digas kekko (magnífico) hasta haber visto Nikko". La culpa la tiene Toshogu, el mausoleo de Tokugawa Ieyasu, el shogun que unificó Japón en 1603. Su nieto lo reconstruyó en la década de 1630 con pan de oro, laca y miles de tallas, entre ellas los tres monos sabios y el gato dormido.

Cómo llegar: lo más simple es el expreso limitado de Tobu (Spacia X o Revaty) desde Asakusa hasta Tobu-Nikko, unas 1 h 50 min. Si tenés Japan Rail Pass, tomá el Tohoku Shinkansen hasta Utsunomiya y cambiá a la línea JR Nikko (unas 2 horas en total). Tobu también vende pases NIKKO PASS con tren y colectivos; comparalos con un ida y vuelta común.

Ya en Nikko: desde la estación son 30 a 40 minutos caminando (o un colectivo corto) hasta el puente Shinkyo y la zona de santuarios. La entrada a Toshogu ronda los 1.300 yenes para adultos e incluye el sector interno con la tumba de Ieyasu. Sumá Rinnoji y el santuario Futarasan, que están al lado. Si te queda energía, un colectivo sube por la ruta Irohazaka hasta la cascada Kegon y el lago Chuzenji (unos 45 minutos).

Consejos: Nikko es el más lejano de los cuatro, así que salí de Tokio antes de las 8. El otoño (mediados de octubre en el lago, principios de noviembre en el pueblo) trae mucho tráfico en la ruta de montaña. Llevá abrigo: hace más frío que en Tokio.

Trevurs tiene un audiotour gratis acá: "Nikko: el mausoleo que convirtió a un shogun en dios".

Kamakura: la capital samurái frente al mar

Entre 1192 y 1333, Kamakura fue la sede del primer shogunato de Japón, el momento en que los samuráis le sacaron el poder real a la corte imperial de Kioto. Hoy es un pueblo costero lleno de templos y la excursión más fácil.

Cómo llegar: la línea JR Yokosuka va directo de la estación de Tokio a Kamakura en alrededor de una hora, por menos de 1.000 yenes el tramo. Desde Shinjuku, la línea Shonan-Shinjuku tarda algo parecido. Odakyu vende el Enoshima-Kamakura Freepass (unos 1.640 yenes desde Shinjuku), que incluye ida y vuelta y viajes ilimitados en el Enoden.

Ruta sugerida: bajate una estación antes, en Kita-Kamakura, para ver los templos zen Engaku-ji y Kencho-ji, y caminá 20 minutos hasta Tsurugaoka Hachimangu, el santuario que era el corazón de la vieja capital. Almorzá en Komachi-dori y tomate el trencito Enoden tres paradas hasta Hase. El Gran Buda (Kotoku-in) cuesta unos 300 yenes, más alrededor de 50 para meterte adentro de la estatua hueca. Cerca está Hase-dera (unos 400 yenes). El pase de un día del Enoden sale unos 800 yenes y conviene si seguís hasta Enoshima.

Consejos: los fines de semana y la temporada de hortensias de junio se llenan muchísimo: andá un día de semana y temprano.

Antes de ir, bajate "Kamakura: la ciudad donde los samuráis le quitaron el poder al emperador" en Trevurs.

Hakone: el Fuji, volcanes y aguas termales

Hakone no es un lugar puntual sino un circuito: tren, funicular, teleférico, barco y colectivo, con un volcán en el medio y, si tenés suerte, el monte Fuji en el horizonte.

Cómo llegar: el Romancecar de Odakyu va de Shinjuku a Hakone-Yumoto en unos 85 minutos. El Hakone Freepass cubre el ida y vuelta desde Shinjuku y casi todo el transporte local. Desde el aumento de tarifas de Odakyu de octubre de 2025 cuesta alrededor de 7.100 yenes por 2 días (no existe versión de 1 día), y el asiento del Romancecar es un suplemento aparte de unos 1.200 yenes por tramo.

El circuito clásico: el tren Hakone Tozan (sube la montaña en zigzag) hasta Gora, funicular hasta Sounzan y después el teleférico de Hakone sobre Owakudani, un valle volcánico humeante donde los huevos hervidos en las aguas termales se vuelven negros. Dicen que cada uno te suma siete años de vida. Seguí hasta el lago Ashi y cruzalo en el barco pirata hasta Hakone-machi o Moto-Hakone. De ahí caminá hasta el puesto de control de Hakone, donde los guardias del período Edo revisaban a cada viajero del camino Tokaido, y la avenida de cedros que está al lado.

Consejos: el Fuji se ve mejor en mañanas despejadas de noviembre a febrero; en verano muchas veces se esconde detrás de las nubes todo el día. El teleférico a veces cierra cuando suben los gases volcánicos: chequeá su estado esa mañana. Hakone funciona como excursión de un día, pero es mucho mejor con una noche en un ryokan con onsen.

El tour de Trevurs "Hakone: el Fuji, el Tokaido y la barrera que vigilaba a los viajeros del shogun" cubre el puesto de control y el camino viejo.

Yokohama: la apuesta segura

Yokohama era una aldea de pescadores hasta 1859, cuando Japón, presionado por los barcos negros del comodoro Perry, la abrió al comercio extranjero. Esa historia todavía se ve en su puerto y en su Chinatown.

Cómo llegar: la línea Tokyu Toyoko desde Shibuya sigue directo por la línea Minatomirai y llega a Motomachi-Chukagai en unos 35 minutos. Los trenes JR desde la estación de Tokio llegan a Yokohama o Sakuragicho en alrededor de 30 minutos. Con la Suica o la Pasmo te alcanza.

Qué hacer: recorré Chinatown (la más grande de Japón), el parque Yamashita y el transatlántico Hikawa Maru, los Red Brick Warehouse y Minato Mirai. Para un lado más tranquilo, andá al jardín Sankeien.

Consejos: a Yokohama le alcanza con media jornada y queda mejor al atardecer, cuando se ilumina el puerto. Como la línea JR Yokosuka pasa por ahí, hasta podés combinarla con Kamakura a la vuelta.

En Trevurs tenés "Yokohama: la aldea de pescadores que Japón le entregó a Occidente", una caminata por el puerto que abrió Japón al mundo.

¿Cuál elegir?

• Un solo día y primer viaje a Japón: Kamakura. Viaje corto, mucha variedad y barato.
• Te encantan la arquitectura y la historia: Nikko. No hay nada en Tokio parecido a Toshogu.
• Querés el Fuji y naturaleza: Hakone, idealmente con una noche en un pueblo de onsen.
• Con jet lag o poco tiempo: Yokohama, como plan de tarde y noche.

¿Necesitás el Japan Rail Pass?

Para estas excursiones solas, casi seguro que no. El JR Pass de 7 días cuesta 50.000 yenes, mucho más que cualquier combinación de estos viajes. Hakone y Kamakura salen más baratos con los pases de Odakyu y a Nikko llegás más rápido con Tobu. El JR Pass solo tiene sentido si además vas a Kioto, Osaka o más lejos.

Recorré las excursiones desde Tokio con Trevurs

Cada uno de estos lugares tiene un audiotour autoguiado y gratis en la app de Trevurs: "Nikko: el mausoleo que convirtió a un shogun en dios", "Kamakura: la ciudad donde los samuráis le quitaron el poder al emperador", "Hakone: el Fuji, el Tokaido y la barrera que vigilaba a los viajeros del shogun" y "Yokohama: la aldea de pescadores que Japón le entregó a Occidente". Bajalos con el wifi de Tokio antes de salir: funcionan sin conexión, así que vas a tener la historia completa hasta en la montaña.